Модельные кружки

Истоки судомоделизма в нашей стране уходят в допетровские времена. Прекрасную школу судомоделизма создали поколения русских корабелов.
Но модель не только украшение, это и средство познания. Первоначально корабельные мастера — создатели проектов головных или уникальных кораблей, не только разрабатывали чертёж, но и обязательно строили модель. Она помогала им определить характеристики будущего корабля. Позже модель стала использоваться в научных целях. Специальные модели, построенные в точном соответствии с чертежами проектируемого судна, испытывались в опытовых бассейнах, а полученные результаты анализировались учёными и конструкторами.
В настоящее время даже спортивные суда – катера и яхты практически всегда проходят стадию модельных испытаний и доводок.

Судомодельный спорт в СССР прошёл продолжительный путь.
В 1940 году были проведены первые Всесоюзные заочные соревнования настольных моделей (конкурс), организованные Центральным советом ОСОАВИАХИМА. В них приняло участие около 200 моделистов, представивших 223 модели различных классов.
После Великой Отечественной войны инициативу развития судомодельного спорта в нашей стране взяло на себя Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ), которое в августе 1949 года организовало в Москве первые очные Всесоюзные соревнования спортивных моделей. В них приняло участие 15 команд: 4 команды союзных республик – Азербайджана, Грузии, Белоруссии, Украины; 8 команд от областей, краёв и автономных республик Российской Федерации и 3 команды от Москвы и Ленинграда.
С 1963 года судомодельный спорт введён в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В этом же году Всесоюзные соревнования впервые были проведены в Белоруссии, в Минске, на водной станции Минской морской школы ДОСААФ на Комсомольском озере.
В 1964 году создана Всесоюзная федерация судомодельного спорта СССР – ФСС СССР.
В 1965 году команда советских судомоделистов впервые приняла участие в чемпионате Европы.
С 1966 года ФСС СССР стала членом объединения судомоделизма и судомодельного спорта Европы – НАВИГА (NAVIGA), созданной в 1959 году, которая с 1975 года стала всемирной и получила наименование «Всемирная организация судомоделизма и судомодельного спорта».
С 1978 года советские судомоделисты регулярно участвовали в международных соревнованиях. В состав сборной команды СССР по судомодельному спорту входили в разное время и представители Белорусской ССР: Шайков Роман Михайлович, Щука Константин и Дмитрий Игоревичи, Ахрамович Александр, Ермаков Юрий Викторович, Мисяков Андрей Борисович, Германенко Игорь Николаевич, Карандашев Дмитрий Олегович, Трусевич Сергей Иванович, Пучковский Виталий Николаевич, Осипович.
У истоков белорусского судомоделизма стояли выдающиеся организаторы-воспитатели: Ермаков Виктор Михайлович, работавший в Минском городском Дворце пионеров, Павлов Анатолий Игнатьевич в Витебской Морской школе, Колтунов Валентин Максимович на республиканской станции юных техников, Булыга Николай Александрович в Минской Морской школе. Сейчас уже десятки талантливых педагогов – тренеров, руководителе кружков продолжают дело воспитания молодёжи посредством занятий судомодельным спортом.

За годы своего развития судомоделизм прошёл большой путь развития. От долблёных из дерева корпусов с пружинными и резиновыми двигателями, самодельных примитивных электромоторчиков он перешёл к стекло-угле-арамидо- ит.д. – пластикам, супермощным микродвигателям внутреннего сгорания разных рабочих объёмов (часто самодельных), электродвигателям космического уровня и многого другого. Большинство современных моделей – радиоуправляемые.
4 июня 1992 года в Министерстве юстиции Республики Беларусь зарегистрирована самостоятельная «Белорусская республиканская федерация судомодельного спорта», с 1995 года – Общественное объединение «Белорусская федерация судомодельного спорта». В этом же году наша федерация принята в члены НАВИГА. Начиная с 1993 года, судомоделисты Беларуси в составе национальных команд регулярно участвуют в чемпионатах мира и Европы, международных соревнованиях, которые проводит НАВИГА.

При проведении соревнований по судомодельному спорту внутри страны применяются Правила соревнований и спортивная классификация моделей НАВИГА, дополненные национальными Правилами и классами моделей. С течением времени состав классов моделей и требования к ним меняются: одни классы выводятся из соревнований, другие появляются.
В последнее время НАВИГА проводит раз в два года 6 разных чемпионатов мира по группам классов моделей:
«С» — стендовые модели (не плавающие)(чемпионаты мира и Европы проводятся только в категории взрослых), куда входят классы:

 

• С1-модели парусных и вёсельных судов;
• С2 – модели судов с механическим двигателем;
• С3 (с подгруппами) – модели фрагментов судов и морских сооружений, экспозиции ит.п.;
• С4 — миниатюры, построенные в масштабе 1:250 и мельче;
• С5 – модели в бутылках;
• С6 (с подгруппами) – модели, собранные из пластмассовых промышленных наборов;
• С7 (с подгруппами) – модели, собранные из бумаги и картона промышленного производства.

Соревнования в классах «С» заключаются в изучении (раздельно по классам и подгруппам) судейской бригадой из 5 судей качества и точности постройки моделей с выставлением по 100-балльной системе оценки, включающей критерии: исполнение(максимум 50 баллов), общее впечатление (максимум 10 баллов). объём работы(максимум 20 баллов), соответствие документации(максимум 20 баллов). В этих классах моделей белорусские спортсмены имеют наибольшее количество медалей чемпионатов мира и Европы. Это спортсмены: Хотько Олег Петрович, Калмыков Дмитрий Иванович, Ковальчук Александр Михайлович и другие.

Другая группа моделей (и чемпионатов и Кубков мира и Европы) – радиоуправляемые яхты. Соревнования проводятся для взрослых и юношей до 19 лет, причём взрослые и юноши стартуют вместе и только итоговые результаты разделяются по возрастным категориям. На внутренних соревнованиях проводятся и раздельные старты. Соревнования состоят из серии гонок группами до 20 – 25 яхт одновременно. В зависимости от погодных условий и имеющегося времени яхта может стартовать в 15-30 гонках.. В эту группу входят классы:

• F5 – M – “Marblehead” – «Мраморная голова» (в 1896 году эта яхта впервые была использована для соревнований моделистов – как прямоходная. Правила постройки яхты менялись в деталях, но основные размерения остались до нашего времени. До 1985 года НАВИГА поводила соревнования прямоходных яхт) – яхта с длиной корпуса 1275-1290 мм (примерно 50 дюймов), максимальной обмерной площадью парусов 0.5161 см2 и максимальной высотой парусного вооружения от палубы – 2160 мм.
• Класс F5 – 10 – “Tenrater” – «Тенрэйтер» — «Десятка» — «формульный» класс. Здесь длина ватерлинии и полная обмерная площадь парусов связаны формулой, результат расчёта по которой не должен превышать число «10» — отсюда и название класса. В технических требованиях к этому классу так же периодически происходят небольшие изменения.
• Класс F5 – E – “Ein meter” – “E” или «Один метр» — яхта длиной не более 1 метра и с парусным вооружением стандартных размеров (раскрой 3-х комплектов парусов делается по предписанной Правилами схеме с допусками в пределах не более 1 сантиметра).

 

Следующая группа моделей (и чемпионатов и Кубков мира и Европы) – радиоуправляемые модели-копии и полукопии. Соревнования проводятся для взрослых и юношей до 19 лет. Соревнования в классах: “F2 –A, B, C” (Модели-копии длиной до 900мм, до 1400мм и свыше – соответственно) и “F4 – B, C” (модели-«полукопии» — построенные из промышленных наборов) состоят из двух этапов: стендовой оценки, как в классах «С» и ходовых соревнований. Ходовые соревнования (и для класса “F4 – A” –полукопия без стендовой оценки) проводятся на треугольной (со стороной 30 метров) дистанции на воде, на которой установлены буйками по углам и серединам сторон ворота шириной 1 метр и швартовного дока длиной 2 метра у стартового мостика. Спортсмен должен провести модель по предписанному Правилами маршруту через ворота, ввести, не касаясь стенок, внутрь дока заданной ширины, и остановить, где она должна в течение 3-х секунд оставаться неподвижной.

Следующая группа моделей (и чемпионатов и Кубков мира и Европы) – радиоуправляемые модели катеров для групповой гонки.
“FSR” – наиболее многочисленная группа классов. Соревнования проводятся для взрослых и юношей до 19 лет. Сюда входят: классы однокорпусных моделей свободной конструкции, оснащённые микродвигателями внутреннего сгорания различной «кубатуры»
FSR-V-3, 5 — 7, 5 – 15 –35(бензиновые). Гонки проводятся группами до 14 моделей одновременно по дистанции конвертообразной формы размером 100 х 50 метров, обозначенной буями. Спортсменам нужно за 30 минут (или меньше – в полуфиналах) пройти своей моделью наибольшее количество кругов. Лучшие результаты – 70 – 90 кругов в разных классах.
Классы гидропланов – многокорпусных катеров включают:
FSR-H-3, 5 – 7, 7 – 15. Гонки проводятся группами до 8 моделей одновременно по овальной дистанции размером 100 х 20 метров. Спортсменам нужно за наименьшее время провести свою модель 5 – 7 кругов в зависимости от класса. Старт даётся с хода.
Классы катеров-копий (имеющих действительный прототип) «Офшор»: FSR-O-3, 5 – 7, 5 – 15. Гонки проводятся группами до 14 моделей одновременно по дистанции конвертообразной формы размером 100 х 50 метров, обозначенной буями. Спортсменам нужно за 12 минут пройти своей моделью наибольшее количество кругов.